Sprendžiant iš dyzelinio variklio veikimo būklės pagal jo dūmų spalvą
Kai veikia dyzelinio generatoriaus dyzelinis variklis, degalai dega cilindre ir susidaro išmetamieji dūmai, kurie per išmetimo vamzdį bus išleisti į atmosferą. Kai dyzelinis variklis veikia tinkamai ir degalai yra visiškai sudegę, išmetamųjų dujų dūmuose daugiausia yra vandens garų (H2O), anglies dioksido (CO2) ir azoto (N2), o išmetamųjų dujų dūmai paprastai būna šviesiai pilki. Kai degalai yra nepakankamai sudegę arba dyzelinis variklis neveikia tinkamai, išmetamųjų dujų dūmuose gali būti angliavandenilių (HC), anglies monoksido (CO), azoto oksido (NOx) ir anglies dalelių, o išmetamųjų dujų spalva gali pasikeisti. balta, juoda arba mėlyna. Variklio dūmų spalva gali atspindėti degalų degimo būklę ir variklio veikimo būseną. Todėl,
1. Juodasis dūmas
Juodi dūmai išmetamosiose dujose daugiausia apima anglies daleles, kurios dega iki galo.
Dažniausios juodojo dūmo priežastys:
• Užsikimšęs oro valytuvas
• Pažeisti purkštukai
• Sulenkti purkštukų purkštukai
• Neteisingas purkštukų laikas
• Užsikimšę oro, degalų ar alyvos filtrai
• Pažeistas įpurškimo siurblys
• Pažeistas/užsikimšęs egr aušintuvas
• Pažeistas turbokompresorius
• Pažeistas tarpinis aušintuvas
• Per didelis degalų tiekimas varikliui
• Netinkamas dyzelinio kuro mišinys pagal temperatūrą
• Įskilę ar užsikimšę vožtuvai cilindro galvutėje
• Netinkamas vožtuvo tarpas
• Mažas suspaudimas dėl pažeistų stūmoklio žiedų
• Per didelis variklio dumblo kaupimasis
Dyzeliniams varikliams, išmetantiems juodus dūmus, technikai gali išspręsti problemą, atlikę atitinkamus pakeitimus, patikrinę aukšto slėgio alyvos siurblį, patikrinę cilindro suspaudimo slėgį, išvalydami oro įleidimo būdą ir sureguliuodami priekinį kampą.
2. Baltas dūmas
Baltuose dūmuose išmetamosiose dujose daugiausia yra degalų dalelių arba vandens garų, kurie nėra pakankamai susmulkinti ir sudeginti.
Dažniausios baltų dūmų priežastys:
• Pažeisti purkštukai
• Neteisingas injekcijos laikas
• Pažeista alkūninio veleno rakto įvorė
• Pažeista paskirstymo pavara
• Mažas cilindro suspaudimas
• Pažeisti žiedai arba cilindrų įdėklai
• Vanduo, įmaišytas į dyzelinį kurą (įtrūkusios galvutės dūmtraukiai, cilindro galvutė arba blokas)
• Pažeistos kuro linijos
• Žemas degalų slėgis kuro siurblyje
• Sugadintas arba netinkamas kuro siurblio laikas
Kai variklis užvedamas šaltai, variklis gali išmesti baltus dūmus, ir tai turėtų būti laikoma normalia, jei jie dingsta įšilus varikliui. Jei balti dūmai vis tiek sklinda, kai variklis jau kurį laiką normaliai veikia, tai yra gedimas. Reikėtų patikrinti radiatoriaus aušinimo skystį, taip pat patikrinti, ar visi cilindrai veikia normaliai ir ar alyvos-vandens separatoriuje nėra per daug vandens.
3. Mėlynas dūmas
Mėlyni dūmai išmetamosiose dujose daugiausia atsiranda dėl per didelio degimo degimo kameroje.
Dažniausios mėlyno dūmo priežastys:
• Pažeisti arba susidėvėję stūmoklio žiedai
• Pažeisti arba susidėvėję cilindrai
• Pažeisti arba susidėvėję kreiptuvai
• Pažeisti arba susidėvėję koto sandarikliai
• Perpildykite variklį alyva
• Pažeistas kėlimo siurblys
• Degalai sumaišyti su alyva
• Cilindrų glazūros deginimas
• Netinkama alyvos rūšis
Paprastai variklio dūmus reikia patikrinti, kai variklis yra šiltas, ir jūs turite išanalizuoti dūmų spalvos pasikeitimą ar perjungimą esant mažam greičiui, vidutiniam greičiui, dideliam greičiui ir pagreičiui. Nepriklausomai nuo dūmų spalvos, neturėtumėte to ignoruoti. Tinkamai veikiantis ir prižiūrimas dyzelinis variklis neturėtų skleisti matomų dūmų. Būtinai nedelsdami išjunkite variklį, jei susiduriate su dideliais dūmais, nes tolesnis karštis ar apkrova gali dar labiau sugadinti variklį.
